История Kendris насчитывает около ста лет. За это время у швейцарской компании появились клиенты из более чем 80 стран и представительства – собственные или через надежных партнеров – по всему миру. В числе первых и недавно открывшийся офис на Кипре. Мы беседуем с управляющим директором кипрского офиса Сарой Гуннервик о специфике работы здесь и о будущем местного финансового сектора.
– Сто лет успешного ведения бизнеса – это впечатляет! Расскажите немного об истории компании.
– В 1910 году группа дальновидных швейцарских предпринимателей основала компанию Fides Treuhand-Vereinigung, которая впоследствии превратилась в Fides Treuhandgesellschaft и в 1992 году вошла в состав KPMG Switzerland. В 1999 году KPMG Switzerland основала подразделение KPMG Private, и наследницей именно этой компании стала Kendris, работающая с 2005 года.
– Вы занимаетесь структурированием международных частных и корпоративных активов без прямой связи с какими-либо фирмами по управлению активами и инвестиционному консалтингу. Каковы основные преимущества вашей компании как действительно независимого поставщика услуг?
– Это позволяет нам придерживаться принципов этики и в своих действиях ориентироваться в первую очередь на интересы и потребности клиента.
На фоне меняющихся требований к международному бизнесу и семьям, им владеющим, изменились и необходимые таким клиентам услуги. Другими словами, жизнь корпораций и состоятельных частных лиц на международном уровне стала более сложной. Во многих случаях это приводит к росту расходов, однако мы стремимся снизить эти расходы с помощью современных технологий. Мы предлагаем клиентам сэкономить время и средства за счет использования разработанных нами ИТ-решений для отчетности в рамках системы автоматического обмена информацией, для рассылки уведомлений клиентам, для поддержки деятельности компаний по доверительному управлению капиталом состоятельных семей, а также для бухгалтерского учета, отчетности об инвестициях банка и других видов деятельности. ИТ-решения позволяют нам достичь эффективности, избежать ошибок, вызванных человеческим фактором, и установить безопасную и удобную линию связи с нашими клиентами на современном уровне. Мы убеждены, что мир будет вести бизнес именно так.
– Что важно для эффективного планирования преемственности?
– Каждый предприниматель рано или поздно должен заняться вопросами наследования. Необходима общая концепция, ведущая к успеху через большое количество отдельных шагов. В процессе планирования преемственности мы учитываем стратегию, сотрудников, рынок, организацию и процессы, а также финансы компании и анализируем индивидуальную ситуацию бизнесмена.
В частности, обязательны следующие этапы: ситуационный анализ предпринимателя, его бизнеса, разработка ряда решений, оценка преемников. После этого мы вырабатываем оптимальную формулу и план действий.
– Kendris одна из первой внедрила концепцию цифрового бизнеса, дающую клиентам безопасный доступ к своим данным и возможность управлять ими. Расскажите об этой инновации.
– Через наш веб-портал eKENDRIS клиенты могут осуществлять обзор и контроль своих данных, а также имеют доступ ко всем нашим услугам. Для этого у клиента есть единая семейная учетная запись – обычно подобного рода аккаунты создаются для пользования всей семьей. Это новые возможности для бизнесменов, бухгалтеров, семейных офисов и состоятельных частных лиц.
В настоящее время через платформу eKENDRIS мы предлагаем следующие электронные услуги: eAccounting – решение для цифрового бухгалтерского учета; eInvestment and Reporting – отчетность по эффективности и стоимости инвестиций; eFamilyOffice – данные по трастам и юридическим лицам. Следует отметить, что у клиента постоянно есть доступ к электронным услугам, независимо от времени и местонахождения.
– Как данное программное обеспечение снижает расходы клиента?
–В первую очередь, благодаря автоматизации ряда процедур, что экономит время и деньги. Также искореняются проблемы, связанные с человеческим фактором, такие как ошибки, недопонимание и непонимание поставленной задачи: программа не ошибется, сделает всё быстро и точно.
Управление ценными бумагами приобретает совершенно новый характер. Программа оснащена так называемым е-Vault, по аналогии с банковской ячейкой, – надежно защищенным хранилищем, доступ которому есть только у вас. Согласитесь, мощный инструмент.
Создание и обслуживание данного программного обеспечения требует серьезных ресурсов, и мы вкладываем в его разработку немалые средства. Наша цель – сделать платформу быстрее, лучше, дешевле.
– Где хранятся данные клиентов?
– В Швейцарии. Аутентификация проводится по двум факторам: вход по паролю и токен-авторизация по коду доступа. Среди преимуществ системы важно отметить и единую учетную запись. Она делает возможным прямой доступ к различным электронным услугам, используя только один логин, а также не требует локальной установки программного обеспечения и работ по техническому обслуживанию (обновлений, поддержки системы).
– Что, по вашему мнению, необходимо предпринять для дальнейшего укрепления имиджа Кипра как международного финансового центра?
– Прежде всего, Кипру нужна эффективная и надежная банковская среда. Нам необходимы высокоэффективные и компетентные местные банки, а также присутствие международных банков с хорошей репутацией. Это абсолютный приоритет.
Во-вторых, регулирование бизнеса в сфере профессиональных услуг должно осуществляться единым органом вместо трех существующих сейчас – Кипрской комиссии по биржам и ценным бумагам (CySEC), Кипрского института сертифицированных бухгалтеров (ICPAC) и Кипрской коллегии адвокатов. Они работают по-разному, используют разные стандарты и правила.
На сегодня лучшим кандидатом на роль регулятора, по моему мнению, является CySEC. Комиссия динамично развивается, хотя ей и предстоит еще более обстоятельно вникнуть во все механизмы ведения бизнеса с практической точки зрения. Ей следует больше взаимодействовать с европейскими специалистами, возможно, привлекать к работе консультантов из ЕС. В любом случае, если правила и требования станут четкими и одинаковыми для всех, это пойдет бизнесу на пользу!
Есть и еще один важный момент. На мой взгляд, деловому миру Кипра необходимо объединить отдельные деловые ассоциации в одну сильную и влиятельную организацию, которая могла бы эффективно работать и продвигать интересы кипрского бизнеса как на внутреннем рынке, так и за рубежом.
KENDRIS (Cyprus) Ltd
50, Spyrou Kyprianou Ave.,
Irida Tower 3, 6-й этаж, 6057 Ларнака
www.kendris.com
Тел.: +357 24 631300
Согласно широко распространенному на Кипре мнению, именно на Ларнаку придется следующий пик популярности. У города масса достоинств, и их постепенно открывают как туристы, так и бизнесмены и инвесторы. Здесь же находится головной офис крупнейшей кипрской нефтеперерабатывающей компании Petrolina. Мы встретились с ее руководителем Диносом Лефкаритисом, который не только занимается семейным бизнесом, но и возглавляет Совет по туризму Ларнаки, планируя дальнейшее развитие сферы туристических услуг города.
– Petrolina – это старейшая и самая большая нефтеперерабатывающая компания на Кипре. Расскажите, как всё начиналось.
– Компания начала работать в 1960-х годах, когда пять братьев – Никос, Такис, Каллис, Накис и Кикис Лефкаритисы – основали Petrolina Ltd., первую на Кипре компанию по хранению и переработке нефти. Поводом для создания такого бизнеса была необходимость постоянно снабжать топливом свою транспортную компанию (более 300 автобусов и грузовиков), которую они основали еще в 1946 году. Нужно сказать, что тогда это было рискованной затеей. Однако вскоре появились заправки под брендом Petrolina: сначала в Ларнаке, а потом и по всему острову. С тех пор компания постепенно развивалась и в итоге достигла сегодняшних масштабов.
– Один из крупных текущих проектов в энергетической сфере на Кипре – создание энергетического центра в Василико. Как эти изменения влияют на вашу бизнес-стратегию?
– Наши отцы передали нам незыблемые ценности: обеспечивать кипрских потребителей продукцией самого высокого качества и быть социально ответственными бизнесменами, поддерживающими население Кипра. Миссия нашей компании – предоставлять высококачественные продукты и услуги по конкурентоспособным ценам, уважая при этом потребителей и окружающую среду. Ценности для нас – это преданность потребителю, уважение к личности, командная работа и прозрачность всех операций.
Чтобы сохранить лидерские позиции, необходимо предвидеть будущие потребности и разрабатывать стратегические планы по их удовлетворению.
Petrolina лидирует в своем секторе. Это первая топливная компания на Кипре, которая инвестирует в инфраструктуру в Василико для хранения и распределения жидкого топлива, что подтверждает нашу динамичность и дальновидность. Мы рады подтвердить, что все работы будут завершены в срок, при условии, что со стороны правительства разрешения также будут выдаваться в соответствии с разработанными графиками.
Новое ультрасовременное оборудование в Василико использует различные технологические достижения, соответствующие всем европейским стандартам, такие как полностью автоматизированный терминал, новейшие технологии в добавках, позволяющие компании предлагать продукцию превосходного качества и гарантировать безопасность.
После завершения строительства второй очереди, терминал Petrolina в Василико будет включать 18 топливных резервуаров общей емкостью 113 000 м3 для всех видов жидкого топлива. Это на 77 000 м3 больше, чем было в Ларнаке. Ожидается, что общий объем инвестиций превысит €80 млн.
– Вклад вашей компании в экономику Кипра сложно переоценить. А что вы делаете для поддержки социальной сферы? Каковы приоритеты вашей политики корпоративной социальной ответственности?
– Petrolina реализует последовательную программу в этой сфере. Мы поддерживаем много мероприятий, связанных с культурой, спортом, окружающей средой, здоровьем и рабочей средой. Это наш способ ответить на то доверие, которое кипрские потребители оказывали компании все эти десятилетия. В 2011 году Petrolina получила награду InBusiness Award как компания с лучшей стратегией корпоративной социальной ответственности, а в 2012 году была удостоена звания Национального чемпиона премии European Business Awards в категории «Корпоративная социальная ответственность». В 2015 году мы получили премию InBusiness Award в номинации «Лучшее место работы на Кипре».
– Вы также являетесь председателем Совета по туризму Ларнаки. Учитывая растущую конкуренцию со стороны других направлений, неопределенность из-за «брексита», закрытие некоторых авиакомпаний, какая ведется работа по улучшению туристического продукта Ларнаки?
– В 2018 году число туристов, прибывших в Ларнаку, достигло рекордных показателей, однако в этом году сектор туризма действительно сталкивается с различными проблемами. Наша деятельность сосредоточена на том, чтобы продолжать развивать и обогащать туристический продукт, улучшать имидж города. Мы считаем это самым эффективным способом борьбы с конкуренцией.
Я верю, что туристический потенциал Ларнаки полностью раскроется в ближайшее время. Уже запущены большие проекты, которые, как ожидается, радикально изменят экономические параметры нашего региона. Например, идет восстановление бывшей территории нефтехранилищ: на ее месте появится великолепная туристическая, жилая и рекреационная зона. Среди других проектов – создание прибрежных пешеходных дорожек, новых площадей, спортивных центров и музеев.
Совет по туризму Ларнаки осуществляет многочисленные инициативы по улучшению туристического продукта. Это и «Программа эстетического совершенствования Ларнаки», которая направлена на решение проблемы визуального загрязнения, и «Программа развития и озеленения пляжей Ларнаки», и создание нового искусственного рифа, а также действия, направленные на развитие специальных видов туризма и зимнего туризма.
– Если говорить о Ларнаке как о бренде, что является ее основными конкурентными преимуществами?
– Сейчас мы продвигаем Ларнаку как регион с самой большой долей повторных визитов – 60%. В этой рекламной кампании1 нам помогает образ фламинго – птиц, которые возвращаются из года в год: мы разъясняем, почему туристы «всегда возвращаются», и в общих чертах рассказываем об особенностях Ларнаки. К ним относятся уникальное расположение нашего района, его удобные компактные размеры, богатая история (Ларнака входит в топ-20 самых старых непрерывно населенных городов мира), а также очень безопасные пляжи, которые превосходно подходят для занятий водными видами спорта. Ларнака также лидирует в секторе агротуризма: регион привлекателен не только своими живописными деревнями, но и возможностью насладиться местным колоритом. В этом, к слову, заключается важная черта Ларнаки. Несмотря на то, что регион предлагает посетителям все возможные удобства и современную инфраструктуру, он все же сохранил свою душу и характер.
Petrolina (Holdings) Public Ltd – кипрская топливная компания, более 50 лет присутствующая на рынке переработки и распределения нефтепродуктов. Ее деятельность включает работу сети АЗС, закупку, импорт, хранение и продажу нефтепродуктов, а также производство смазочных материалов и заправку воздушных судов.
Компания приобрела земельный участок и резервуары для хранения нефтепродуктов емкостью 35 тыс. м3 в районе Василико, где в настоящее время создается Кипрский энергетический центр. Также ведется строительство новых резервуаров общей вместимостью 52,5 тыс. м3 и сопутствующей инфраструктуры (оборудование, трубопроводы, здания и сооружения) для хранения и обработки светлых нефтепродуктов.
По всем признакам, в развитии Ларнаки в последнее время началась фаза роста. Запущены новые строительные объекты, в том числе ряд очень крупных, открываются новые предприятия, туристов становится всё больше. О бизнес-перспективах города мы поговорили с председателем Торгово-промышленной палаты Ларнаки Ставросом Ставру.
– Вы часто говорите о том, что Ларнака на сегодняшний день – идеальное направление для инвестиций. На чём базируется ваша уверенность?
– Начнем с того, что Ларнака долгое время практически не развивалась в плане бизнеса. Основная деловая и туристическая инфраструктура появилась здесь в 1980-х, и после этого Ларнака много лет оставалась уютным приморским курортом без каких-то особых деловых амбиций. Мы очень много работали, чтобы подвести Ларнаку к той точке, откуда мы могли бы показать миру огромный потенциал города.
Сейчас мы можем с гордостью заявить: в Ларнаке есть все необходимые для ведения бизнеса условия. В этом смысле она не отстает от остального Кипра. Город также может обеспечить комфортную жизнь семьям топ-менеджеров и сотрудников компаний, переезжающих сюда. Очень важно, что наряду с инфраструктурой – магазинами, ресторанами, учебными заведениями – в Ларнаке имеются и доступные по цене жилье и офисы разных категорий.
В городе работают юридические, бухгалтерские, аудиторские фирмы с прекрасной репутацией, консультанты различного профиля, развита телекоммуникационная инфраструктура. Помимо всего этого именно в Ларнаке находятся главный аэропорт острова и второй по величине морской порт.
В целом, здесь привлекательные цены на недвижимость – как на аренду, так и на покупку. В Ларнаке высокий уровень жизни в совокупности с самым низким уровнем преступности на Кипре и самыми низкими расходами на проживание. Город расположен вблизи двух главных городов Кипра – Лимассола и Никосии.
– Как ТПП привлекает новый бизнес в Ларнаку?
– У нас есть соответствующая стратегия, разработан план действий. Мы понимаем, что должны поощрять и мотивировать деловое сообщество, информировать местных и иностранных инвесторов о преимуществах Ларнаки. В тех сферах, где развитие города может внести вклад в национальную экономику, мы стараемся заручиться поддержкой правительства. Уверен, что следующее десятилетие принадлежит именно Ларнаке! Пришло время!
– В чём заключается стратегия развития Ларнаки как бизнес-центра?
– В дополнение к упомянутому выше, мы должны распространять информацию правильным способом и среди правильных людей, то есть проводить эффективные информационные кампании.
В прошлом году мы начали несколько кампаний, направленных на бизнесменов международного уровня, которые, по нашему мнению, могли бы начать бизнес в Ларнаке. Следует отметить, что мы не хотим превращать город в «бизнес-монстра». Наша цель – чтобы Ларнака развивалась, но при этом сохраняла свой характер. Поясню на примере туристического сектора. Мы не планируем строить здесь огромные гостиничные комплексы. Нам нужны небольшие отели, в которых будут предлагать качественный сервис и ценить каждого гостя.
– Говоря о туризме, на что еще вы ориентируетесь в развитии этого сектора?
– За последние пять лет количество туристов в Ларнаке выросло с 220 тыс. до 460 тыс. человек в год. План на ближайшие годы: довести это количество до 650 тысяч. И это вполне реально. Число номеров в гостиницах увеличилось с 5 750 до 6 400, а к 2020 году достигнет 7 400. Уже поданы заявки на получение разрешений на строительство новых отелей, как в центре города, так и на береговой линии. Близятся к завершению переговоры по реконструкции порта и марины, что тоже внесет весомый вклад в развитие туризма.
Нельзя не упомянуть и о розничной торговле, оборот которой вырос благодаря притоку туристов. Мы с нетерпением ждем начала строительства торгового центра Metropolis Mall, этот проект уже получил все необходимые разрешения.
– Известно, что важную роль в экономике региона играет агротуризм. Как обстоят дела в этой сфере?
– На Кипре Ларнака занимает лидирующую позицию в сфере агротуризма. На этот сегмент приходится примерно 39% всех гостей острова. Причем туристы могут останавливаться в Ларнаке и выбираться за город, либо жить в деревнях, в одном из 450 мест для проживания, и приезжать в Ларнаку на экскурсии. Нужно отметить, что Туристический совет Ларнаки разработал целый пакет экскурсий, цель которых – ознакомить туристов с близлежащими деревнями.
– Помимо туризма, какие еще есть области для развития?
– Образование. Ларнака всегда славилась отличными учебными заведениями. Сегодня здесь представлено образование всех уровней, от начального до высшего и последипломного. Одной из наших целей является превращение Ларнаки в образовательный центр. Для этого у нас есть необходимые кадры и инфраструктура, и я полагаю, что у нас очень хорошие перспективы.
– Многие считают, что многообещающим в Ларнаке является сектор строительства. Вы согласны?
– В целом да, поскольку для застройки, в том числе офисной, в Ларнаке много мест, где можно найти идеальный баланс между инвестициями и стоимостью готового объекта, доходностью от продажи или аренды. Как я уже говорил, Ларнака долгое время «спала», но сейчас у нее большой потенциал для роста.
– Есть ли у вас планы по дальнейшему развитию легкой промышленности?
– Промышленные зоны и районы, которые окружают Ларнаку и Арадиппу, расположены на расстоянии нескольких километров от аэропорта и порта Ларнаки. Там находятся предприятия, работающие как на внутренний, так и на внешний рынок. Например, по молочному производству мы лидеры на Кипре: в нашем районе производится 80% всей молочной продукции и 90% всего молока. Экспорт молочных продуктов в этом году увеличился с 20 до 25%, до €200 млн.
В целом можно сказать, что других промышленных территорий, сопоставимых по площади и так же удобно расположенных, на Кипре нет. Благодаря тому, что мы находимся недалеко от основного аэропорта острова и от второго по величине порта, многие крупные компании размещают в окрестностях Ларнаки свои складские мощности. Товары оттуда поставляются не только по всему Кипру, но и в страны Ближнего Востока и Персидского залива.
Здесь стоит сказать пару слов об авиации. Поскольку именно в Ларнаке находится главный аэропорт страны, авиация – очень важная для города отрасль. Ведь это не только самолеты с туристами, но и колоссальный объем грузовых перевозок. Кроме того, на земле авиабизнес обслуживают сотни компаний: от тех, которые занимаются техническим обеспечением, до тех, которые поставляют необходимые продукты, а также представляют интересы зарубежных перевозчиков на Кипре. В прошлом году для сотрудничества и привлечения частного капитала в авиацию мы под эгидой Торгово-промышленной палаты организовали очень успешную профильную конференцию.
– В рамках подготовки журнала я много общаюсь с деловыми людьми, живущими в Ларнаке. Есть ощущение единого порыва, общих целей, того, что от обсуждений Ларнака наконец переходит к делу.
– Мы маленькое сообщество и склонны подолгу всё обсуждать. Но, похоже, вы правы: сейчас наметился прорыв. Население Ларнаки понимает, каким оно хочет видеть свой город в последующие 10–15–20 лет. Впервые за последние пару лет я вижу, что Ларнака объединилась и двинулась вперед. Это показали обсуждения таких проектов, как расширение порта, расчистка территории нефтехранилищ, строительство торгового центра.
– Это, безусловно, большой шаг. Однако такие крупные проекты почти наверняка сталкиваются с колоссальной бюрократической нагрузкой. Могут ли формальности и согласования серьезно замедлить их реализацию?
– В случае с переносом нефтехранилищ в Василико бюрократических проволочек было, безусловно, немало. Но, к счастью, нет сомнений в том, что большая часть топливной инфраструктуры пяти нефтяных компаний будет перемещена в Василико до конца 2019 года. В 2020 году завершатся все работы. Планы по развитию этой территории будут готовы к концу этого года, уже имеется одобрение департамента городского планирования.
В свою очередь, подготовка проекта по благоустройству порта, марины и набережной находится на заключительной стадии, нам осталось получить только решение Министерства транспорта, коммуникаций и общественных работ. При этом все юридические согласования, необходимые для передачи государственной собственности (порт и марина) и развития территорий между набережной и портом, уже получены.
– Каково лично ваше видение будущего Ларнаки?
– Экономика Ларнаки – это «всего понемногу». Некоторые считают такой подход недостатком и говорят об отсутствии направления, но на мой взгляд, это наше главное преимущество: для небольшого города и района наличие «всего понемногу» означает экономический баланс. В будущем мы ожидаем и существенного роста туристического потока, и развития легкой промышленности, особенно пищевой, и реализации новых строительных проектов, и превращения Ларнаки в центр образования. Мы хотим привлечь иностранные компании и ориентируемся на европейские и ближневосточные рынки.
Еще одно стратегическое направление – модернизация уже существующей инфраструктуры. Конкретные пути еще будут обсуждаться, ведь мы не хотим менять сам характер Ларнаки, а просто стремимся сделать город удобным для всех его жителей – от бизнесменов до молодежи и пенсионеров. И эта цель достижима путем разумного развития территорий и принятия продуманных решений. Без небрежности, без безрассудной экспансии – мы хотим обойтись без всего этого.
Хочу поделиться с читателями своим личным опытом. Я сам родом из деревни под Никосией. Мы с женой много лет назад решили, что Ларнака – именно то место, где мы хотим жить и растить детей, и переехали сюда.
Из-за моих частых командировок близость аэропорта была важна. Как и то, что это один из самых безопасных городов Кипра: моя семья жила в Ларнаке, дети ходили здесь в школу. До Никосии 25 минут езды, до Лимассола 50 – это удобно. Поначалу я был здесь гостем, но со временем стал видеть в жизни здесь всё больше преимуществ.
– На какую помощь со стороны ТПП Ларнаки могут рассчитывать те, кто решит последовать вашему примеру?
– Отвечу на этот вопрос просто: мы постараемся им помочь всем, чем можем. Мы проведем их по всем необходимым государственным и муниципальным кабинетам и офисам, постараемся найти ответы на все вопросы. И когда они решатся на перевод сюда своего бизнеса, мы будем поддерживать их на каждом шагу в их взаимодействии как с государственными структурами, так и с местным сообществом.
В последние годы Ларнака активно развивается, наращивает темпы роста и привлекает инвестиции. Запланирован и реализуется ряд крупных проектов, которые постепенно повышают как уровень жизни в регионе, так и привлекательность Ларнаки для делового сообщества. Большую роль в этих изменениях, безусловно, играют местные власти. Мэр Ларнаки Андреас Вирас рассказывает о ведущейся работе и делится своим стратегическим видением дальнейшего развития города.
– Давайте начнем со стратегии развития города: готова ли она, в чем заключается?
– Конечно, мы уделяем разработке стратегии большое внимание, особенно сейчас, когда в Ларнаке активно ведется новое строительство, ведь мы можем избежать тех ошибок, которые, возможно, были допущены в других городах. Возьмем в качестве примера территорию, где сейчас находятся нефте-хранилища. Это огромный участок рядом с городом, прямо на побережье, куда входят как государственные, так и муниципальные и частные владения. Этот район нужно развивать с нуля – строить дороги, облагораживать пляж, создавать зеленые зоны и т. д. Сейчас его развитие обсуждается, привлечена компания для выработки стратегии и подготовки плана местной застройки. Уже скоро этот план станет доступен широкой публике.
– Сколько времени займет обсуждение плана, по вашим оценкам?
– Я думаю, нам нужно еще несколько месяцев, чтобы официально оформить имеющийся проект как план местной застройки. То есть уточнить, что и как может быть там построено и сделано, какие необходимы инвестиции, обозначить дорожную сеть и прочее.
– Учитывалось ли мнение местных жителей при подготовке проекта?
– Конечно. Основным требованием общественности было объединение пляжной зоны Ларнаки, от территории аэропорта через городскую набережную до Декелия-роуд. То есть улучшить территорию не только для частных лиц, но и для жителей: создать парки, общественные пляжи.
– За последнее время в Ларнаке появилось несколько новых парков. Планируете ли вы продолжать расширение зеленых зон?
– Обязательно! Соответствующие планы уже обсуждаются с несколькими компаниями. Один из таких проектов – развитие территории в районе соляного озера. Там есть прекрасный лес, но нет инфраструктуры. Мы хотим сделать там новые подъезды, кафе, несколько детских площадок – то есть создать для людей возможность интересно провести время.
– Вы начали кампанию против «визуального загрязнения» – кричащих вывесок, обшарпанных фасадов. Расскажите об этой инициативе.
– Первые результаты в виде отсутствия ярких вывесок и появления зеленых насаждений можно видеть в районе площади Святого Лазаря. Сейчас мы заняты облагораживанием улицы Павлоса Валдасеридиса и прилегающих территорий: сотрудники муниципалитета ремонтируют фасады, проверяют вывески и выполняют прочие необходимые работы. По плану, каждый год мы будем обновлять в Ларнаке по два района.
– У вас есть пример для подражания? Место или город, которые уже преуспели в том, что вы делаете?
– Для меня это, конечно, Миконос и другие греческие острова. Там городская эстетика подчиняется определенным правилам, и эти правила действуют для всех.
– А в Ларнаке правила по оформлению вывесок одинаковы для всего города или у каждого района свои?
– Нельзя сказать, что мы везде всё делаем одинаково, нет. Требования для площади Святого Лазаря отличаются от требований для набережной. Тем не менее, существует единая концепция. Мы сотрудничаем с дизайнерской компанией, которая помогает нам этой концепции придерживаться.
– Есть ли у вас план по развитию дорожной сети в городе?
– Состоянию дорог мы уделяем большое внимание. За последние два года на ремонт дорожного покрытия было потрачено €3 млн. В ближайшие пять лет мы намерены заменить покрытие дорог в центре города на брусчатку и сделать центр доступным для людей с ограниченными возможностями. Сейчас, к сожалению, их передвижение по центральным улицам затруднено.
Кроме того, центральная часть Ларнаки станет полностью пешеходной. Для удобства публики по периметру будут созданы новые парковочные места, а улицы перейдут в распоряжение пешеходов. Это, на наш взгляд, сделает город более привлекательным для туристов.
– Говоря о туристах, что делает муниципалитет для поддержания культурной жизни города?
– Прежде всего, у нас много музеев. Например, муниципальный музей на Площади Европы, посвященный истории города. Напротив частного музея Пьеридиса расположено здание старого Османского банка, где находится городской архив Ларнаки. Исследователи могут найти там немало исторических свидетельств периода турецкого правления, а туристы – узнать, как Ларнака выглядела в прежние времена.
Сейчас заканчивается реставрация исторического здания Οld Larnaca Club. Его построили еще во времена Османской империи, но последние 15 лет оно было закрыто, поскольку находилось в аварийном состоянии. Благодаря финансированию из фондов ЕС стала возможна реставрация этого очень старого и красивого здания. В нём разместится центр для проведения культурных мероприятий. Уверен, уже скоро оно станет важной достопримечательностью Ларнаки.
– Из культурных мероприятий, проводимых в городе, какие бы вы отметили?
– Помимо традиционных празднеств в рождественский и пасхальный периоды, Ларнака может похвастаться самым грандиозным фестивалем Катаклизмос на Кипре. Каждый год его посещают тысячи людей. В рамках нашего Летнего фестиваля проходят выступления театральных коллективов, различных музыкальных групп. Причем в качестве площадок используются и исторические места – древний Китион или акведук Камарес.
Зимой мы организуем концерты классической музыки, привозим из-за границы оперные коллективы. То есть у нас много культурных мероприятий на протяжении всего года.
– Давайте поговорим о Ларнаке как о приморском городе. Вы проделали огромную работу по привлечению инвестиций в морской сектор, в развитие порта и прибрежной зоны. Каковы перспективы в этой области на ближайшее будущее?
– Действительно, это очень важная тема. Один из наших приоритетов – сделать Ларнаку «голубым городом» (Blue City), то есть внедрить инновации в сферах, связанных с морем, в частности в судоходстве, археологии, биологии и пр. Мы уже обеспечили финансирование от ЕС в размере €30 млн на создание инновационного исследовательского морского центра. Он будет привлекать специалистов из-за рубежа, сотрудничать с организациями по всему миру. К нам поступают предложения от компаний, привлеченных этим проектом: он станет базой для стартапов, бизнеса, который производит продукцию, связанную с морем. Всё это положительно скажется на экономике всего Кипра.
– Важная для Ларнаки отрасль – туризм. Известно, что для развития этого сектора город стремится привлечь больше круизных судов – как именно?
– Прежде всего, путем модернизации порта и марины. Мы хотим объединить порт и набережную, развивать их вместе. Это огромный проект, его стоимость превысит миллиард евро, но он крайне важен. В настоящее время его реализация обсуждается с консорциумом израильских компаний, через два месяца ситуация должна проясниться.
Еще один важный для развития туризма проект – о нём я уже рассказывал – это освоение территории, где сейчас находятся нефтехранилища.
– На что бы вы обратили внимание тех наших читателей, которые, возможно, проявляют интерес к Ларнаке?
– Я убежден, что Ларнака – это город будущего на Кипре. В течение многих лет у нас не было такого развития, как в других городах, но сейчас возможностей становится всё больше. Реализуются новые проекты, благодаря которым вырастет уровень жизни. Здесь есть воздушный и морской порты, прекрасные пляжи, а до Никосии и Лимассола – всего полчаса езды. При этом цены в Ларнаке намного ниже, чем в других городах. Всё это делает город идеальным направлением для жизни и инвестиций, и мы открыты для предложений и обсуждения новых проектов!
АНДРЕАС ВИРАС
Мэр Ларнаки,
председатель Союза муниципалитетов Кипра
Родился в Ларнаке в 1978 году. Получил степень бакалавра в Университете Кипра по специальности финансы, продолжив обучение в Саутгемптонском университете (степень МВА).
В 2002 году вернулся из Великобритании на Кипр и работал в Министерстве финансов, Кооперативном банке Фамагусты – Ларнаки и Центральном Кооперативном банке.
В январе 2017 года был избран мэром Ларнаки, а в феврале – председателем Союза муниципалитетов Кипра.
Супруга – Андреа Христодулу.
Ларнака – третий по величине город Кипра. По данным за 2018 год здесь проживает 72 тыс. человек. С древних времен этот город притягивал завоевателей, религиозных деятелей, правителей самых разных национальностей и конфессий. В последние десятилетия Ларнака практически не развивалась, но сейчас в жизни города начинается новый этап благодаря новым инвестиционным проектам, масштабной реконструкции и расширению сектора туристических услуг.
ПОРТ И МАРИНА
Самый «долгоиграющий» и самый грандиозный проект, стоимость которого по некоторым оценкам превысит миллиард евро, – это развитие порта и марины Ларнаки, а также прилегающей к ним территории. Город пытается найти инвестора уже почти два десятка лет. Вся деловая Ларнака возлагает на этот проект большие надежды.
Предполагается, что морской порт будет использоваться в основном для целей туризма, однако, там будет вестись и коммерческая деятельность. Проектом также предусматривается строительство элитных жилых объектов и расширение марины вдвое, для чего правительство готово предоставить почти 200 тыс. м2 государственной земли.
Порт и марина будут переданы инвесторам на условиях долгосрочной аренды, по аналогии с аэропортом Ларнаки, который работает по концессионной схеме «строительство-управление-передача». По имеющейся информации переговоры с инвесторами – консорциумом израильских компаний – находятся в завершающей стадии.
ВОЗДУШНЫЕ ВОРОТА СТРАНЫ
Именно в Ларнаке находится главный аэропорт Кипра, управляемый компанией Hermes Airports. Международный аэропорт Ларнаки «Глафкос Клеридис» – именно так звучит его официальное название – обслуживает более 60 авиакомпаний, а в 2018 году поставил рекорд, приняв около 10 млн пассажиров. Оператор Hermes Airports регулярно подписывает договоры на обслуживание новых направлений. Только в текущем году в расписании появились новые рейсы на Братиславу, Дюссельдорф, Берлин, Лейпциг, Ираклион.
ПЛЯЖ ВМЕСТО НЕФТЕХРАНИЛИЩА
Еще один крупный проект – освобождение участка на побережье рядом с портом от объектов для хранения топлива. По плану, территория бывшего нефтехранилища должна полностью освободиться к концу 2020 года.
Находившийся там ранее Кипрский нефтеперерабатывающий завод был закрыт в апреле 2004 года, а вместо него создано нефтехранилище. В нём держали свои запасы частные топливные компании, работающие на Кипре, а также государственная организация КОДАП, отвечающая за поддержание объема стратегических запасов топлива республики.
С закрытием нефтехранилища Ларнака получит в свое распоряжение около 3 км прибрежной полосы. Это позволит создать единую пляжную и общественную зону от аэропорта через городскую набережную до Декелия-роуд.
НОВЫЙ ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР
Увеличение турпотока привело к развитию сектора розничной торговли. Уже совсем скоро должно начаться строительство крупнейшего в регионе торгового центра Metropolis Mall: этот проект уже получил все необходимые разрешения. Объем инвестиций оценивается в €60 млн.
Metropolis Mall разместится на участке площадью 33 тыс. м2. Концепция центра – «всё в одном»: более 100 магазинов, в том числе супермаркет, сетевые магазины одежды и бутики, а также кинотеатр, рестораны, кафе, игровые площадки для детей и пр. Предполагается, что центр будет обслуживать жителей и гостей Ларнаки и прилегающих общин в радиусе 30 км.
«ГОЛУБОЙ ГОРОД»
Муниципальные власти активно работают над тем, чтобы превратить Ларнаку в «голубой город» (Blue City), то есть внедрить инновации в сферах, связанных с морем, в частности в судоходстве, архео-логии, биологии и пр. В планах – создание инновационного исследовательского морского центра, и город уже обеспечил финансирование от ЕС в размере €30 млн.
ТУРИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Регион Ларнаки традиционно привлекает большое число туристов. И хотя основная туристическая инфраструктура была создана в 1980-х годах, в последние несколько лет ситуация меняется. В город пришли такие гиганты отельного бизнеса, как Radisson и Best Western, открываются новые гостиницы, реконструируются исторические бутик-отели в центре города и в прибрежной зоне. Номерной фонд в 2018 году увеличился с 5 750 до 6 400 номеров, а к 2020-му достигнет 7 400.
С 2013 года количество туристов в Ларнаке выросло с
220 до 460 тыс. человек в год, и местные власти стремятся довести этот показатель до 650 тысяч.
Кроме того, Ларнака занимает лидирующую позицию в сфере агротуризма: на этот сегмент приходится примерно 39% всех гостей острова.
РЫНОК НЕДВИЖИМОСТИ
В последнее время в Ларнаке активно развиваются секторы строительства и недвижимости, как жилой, так и коммерческой. Эксперты отмечают, что город привлекает всё больше иностранных покупателей, среди которых граждане европейских стран, России, Китая, Ливана и Израиля.
С 2016-го по начало 2019 года городские власти выдали разрешения на строительство двух 11-этажных зданий, 15-этажного и 13-этажного зданий. Еще ряд проектов был одобрен государственным департаментом городского планирования и сейчас изучается специалистами муниципалитета, а именно: по одному зданию в 30, 25, 20 и 15 этажей, два 13-этажных здания и по одному 10-этажному и 8-этажному зданию. Заявки по нескольким другим проектам были поданы, но пока не рассматривались. Это два здания по 20 этажей, одно в 30 этажей и три по 10 этажей. Отмечается, что львиная доля этих объектов будет построена на территории между кинотеатром K-Cineplex и портом, а также между портом и нефтехранилищем.
На данном этапе у Ларнаки есть важное для бизнес-сектора преимущество перед Никосией и Лимассолом: средняя стоимость аренды и покупки недвижимости здесь ниже. Например, в черте города съём квартиры обходится в среднем в €400–700 евро за месяц, а цена квадратного метра при покупке жилой недвижимости составляет порядка €1 400.
ВОСХОДЯЩАЯ ЗВЕЗДА
Все опрошенные нами эксперты сходятся на том, что в жизни Ларнаки наступил переломный момент. Активно развиваются абсолютно все секторы экономики и сферы жизни, причем это развитие происходит гармонично и с учетом ошибок, допущенных другими городами Кипра. Как отметил в своем интервью глава региональной ТПП Ставрос Ставру, была проведена колоссальная работа, «чтобы подвести Ларнаку к той точке, откуда мы могли бы показать миру огромный потенциал города». И эта работа, наконец, начинает приносить плоды.
Для крупнейшего производителя алюминиевых конструкций в Греции Alumil выход на кипрский рынок был естественным шагом. Кипр Греции близок: по расстоянию, климату, менталитету и запросам клиентов, и в 2000 году на Кипре появился филиал компании – Alumil CY. Мы встретились с генеральным директором кипрского офиса Стефаносом Папилидисом и побеседовали о рынках алюминиевой продукции на Кипре и в Европе.
– Чем именно занимается Alumil CY: есть свое производство или только реализация готовой продукции?
– Alumil CY – это торговая компания, и на территории Кипра у нас склады с готовой продукцией. Производственные же предприятия находятся в Греции, Египте, Сербии и Боснии. Наш самый крупный завод-поставщик – греческий.
– Изменился ли рынок алюминиевой продукции за годы вашей работы на Кипре?
– Не просто изменился, а очень сильно! Дело в том, что этот металл является, можно сказать, научным продуктом: постоянно проводятся новые исследования, новые расчеты. Если в 2000 году его использовали, например, для обшивки стен или строительства заборов, то сегодня из алюминия можно делать даже оконные рамы, выдерживающие сильное давление. Большие перспективы у термоизоляционного алюминия: он помогает круглый год сохранять температуру здания на оптимальном уровне. Крупные компании, такие как Schüco, Reynaers, Alumil, вкладывают немалые средства в научные исследования этого материала.
– Какова доля рынка вашей компании в Греции? Вы входите в топ-5, так ведь?
– На самом деле в Греции мы крупнейшая компания по производству алюминия. Нам принадлежит около 30% греческого рынка. Это хороший показатель, даже принимая во внимание тот печальный факт, что последние 12 лет Греция переживает рецессию.
На мировом уровне мы входим в пятерку крупнейших компаний! Германская Schüco, норвежский консорциум Norsk Hydro, бельгийский концерн Reynaers, швейцарская Keller и, собственно, мы, Alumil.
– Каковы цели Alumil на Кипре?
– Предоставлять наилучшие решения всем клиентам – от человека, который хотел бы построить маленький домик, до компании, собравшейся возвести небоскреб. Для нас чрезвычайно важно, что мы можем помочь архитекторам и инженерам по «алюминиевой части» строительства, ведь мы действительно многое знаем об этом материале.
– Занимаетесь ли вы поставкой изделий нестандартных форм и размеров?
– Разумеется! В нашем распоряжении – широчайший ассортимент продукции, нестандартной в том числе. Не так давно к нам обратился заказчик, которому нужно быть 15-метровое алюминиевое панорамное окно, открываемое посредством пульта управления и, согласно техзаданию, приспособленное для нужд человека с ограниченными возможностями. И совместно с нашими греческими инженерами мы разработали и смонтировали этот заказ.
– Иными словами, вы можете предложить огромный ассортимент товара, но при этом готовы искать и индивидуальные решения?
– Да. И я хотел бы добавить, что нам принадлежит 28 компаний по всему миру. Мы экспортируем свою продукцию в более чем 60 стран, разрабатываем проекты на пяти континентах – масштаб нашей работы поистине глобальный. Но при этом мы продолжаем постоянно искать новые идеи и, если нужно, разрабатывать индивидуальные решения.
– В моем понимании алюминиевая продукция – это прежде всего двери и окна. Что еще заказывают ваши клиенты? Есть ли у вас какие-то особые позиции?
– Совершенно верно, наша основная продукция – это окна и двери. И конкуренция на этом рынке огромная. Но мы постоянно добавляем к стандартному ассортименту что-то новое. Например, исключительного качества биоклиматические навесы.
– Как правильно понять «биоклиматические»?
– Это значит, что ими можно пользоваться и зимой: официально сертифицированные навесы выдерживают давление снега в 3 т/м2! Не то, чтобы это было необходимо на Кипре (смеется), но в северных странах это очень востребованная характеристика. В случае же с Кипром важно, что эти крыши водонепроницаемые. Мы гарантируем, что ни одна капля не протечет сквозь наши покрытия. Если клиент, например, хочет создать из навеса полноценную комнату, мы можем провести остекление.
Как видно, мы предлагаем множество качественных, нацеленных на долговременное пользование решений. К примеру, территорию вокруг плавательного бассейна можно покрыть специальным композитным материалом Woodalux, состоящим из алюминия и дерева. Архитекторы любят подобные материалы, но на рынке их немного, и мы – один из основных производителей.
– По какой модели осуществляется обслуживание клиента и выполнение заказа?
– Происходит это следующим образом. Клиент оформляет заказ. При этом он контактирует не непосредственно с Alumil, а с нашими партнерами-подрядчиками, теми, кто потом будет заниматься монтажом и установкой – среди них, кстати, есть и русскоговорящие специалисты. После размещения заказа нужно подождать от четырех до пяти недель. Потом – установка. С обязательным контролем качества. Хочу отметить, что нас отличает именно качество продукции и монтажных работ, и мы этим очень гордимся.
Уже понятно, что жилой комплекс Limassol Del Mar будет претендовать на звание одной из достопримечательностей Лимассола или даже символа города. Его архитектура, особенности конструкции, ландшафтный дизайн – тема, обсуждаемая и специалистами, и широкой публикой. Мы встретились с авторами этого проекта, владельцами двух крупных строительных компаний Пантелисом Лептосом (Leptos Group) и Михалисом Завосом (D. Zavos Group). Это было необычное интервью – первое, которое Пантелис и Михалис давали вместе: две истории, две грани, два мнения.
– Михалис, участок земли был в вашей собственности довольно долго. Вы могли представить, что когда-нибудь здесь появится такое здание?
Михалис Завос: Идею подобного проекта мы вынашивали десять лет, но уже при покупке участка знали, что сможем создать на нём настоящее произведение искусства. У нас была возможность работать с профессионалами международного уровня, с британскими архитекторами и командой высококвалифицированных инженеров – и вот результат. Мы воплощаем в жизнь то, что годами зрело в наших умах и сердцах. Ведь люди покупают прежде всего некую идею, близкую их мироощущению. При строительстве таких объектов дело не только в материалах высочайшего класса, но и в предлагаемом стиле жизни: в комплексе будут спа, бассейны, специально оборудованная гостиная для жильцов и многие другие удобства, недоступные в обычных жилых комплексах или частных домах.
– Застройщики обычно конкурируют между собой. Как вам двоим удалось сработаться?
Пантелис Лептос: Мы давно знакомы, имели опыт успешного сотрудничества. И стали союзниками, объединив усилия в работе над Limassol Del Mar.
М. З.: Первой нашей работой в паре было создание комплекса апартаментов Eden (здание в Лимассоле, между парком и набережной Молос – прим. ред.). Мы занимались им в тяжелые времена, когда кризис захлестнул Кипр. Но в итоге всё получилось как нельзя лучше. Совместная работа сблизила нас, мы стали действительно близкими друзьями.
П. Л.: Кооперация с другими компаниями – дело обычное. Да и над Limassol Del Mar, ввиду его размеров и сложности, работаем не только мы, но и еще четыре партнера: две компании из Италии, одна – кипрская и одна – ближневосточная.
– Силуэт комплекса – настоящая инновация для Кипра. Сложно было работать над столь причудливой формой?
П. Л.: Эта задача была технически одной из самых сложных.
М. З.: Сама форма постройки – раз. Обработка участка колоссальных размеров – два. Ландшафт территории площадью 36 тыс. м2 подвергся значительным изменениям и полностью преобразился. Это, к слову, наверное самый крупный земельный участок в Лимассоле. Плюс компании, специализирующиеся на высотном строительстве, как правило, не занимаются ландшафтом.
Limassol Del Mar – это высшие мировые стандарты сервиса для каждого жильца. Услуги, достойные пятизвездочного отеля, дизайнерские бутики, эксклюзивный салон-гостиная и изысканная кухня. Сауна и крытый бассейн помогут забыть о заботах минувшего дня, современный спа-комплекс и фитнес-зал – восстановить силы и зарядиться энергией. И все это – с видом на лазурную гладь моря. Словом, была проделана громадная работа.
– По вашим оценкам, сколько людей будет проживать в Limassol Del Mar?
М. З.: В комплексе 173 квартир. В них будут жить около 400 человек. Но важно и другое: здесь будут работать – и уже работают – люди. Только на строительстве ежедневно занято около 300 человек, и это не считая офисных работников, архитекторов, инженеров.
П. Л.: Не считая подрядчиков и поставщиков...
М. З.: Именно. Вклад нашего проекта в экономику города, да и всей страны, сложно переоценить. Это множество рабочих мест: после окончания строительства комплекс будут обслуживать более ста человек.
П. Л.: Конечно! На первых этажах здания будут открыты магазины: их 31, и уже практически все выкуплены известными брендами. Как видите, это большое хозяйство, а потому мы создадим отдельную компанию для административного обслуживания комплекса.
– Сколько времени занимает строительство одного этажа вашего проекта?
М. З.: Примерно за месяц мы строим два этажа. Такими темпами мы предполагаем через год закончить основные работы. Как вы, возможно, видели, в данный момент строится шестой этаж комплекса. Однако недостаточно просто завершить строительство – нужно объединить весь проект: всё оформить, благоустроить прилегающую территорию, подготовить квартиры к заселению.
– Когда, кстати, Limassol Del Mar начнет принимать первых жильцов? И кто они, эти люди?
М. З.: Первые жильцы смогут заселиться в конце 2019 года. Наши покупатели – это британцы, россияне, граждане стран Юго-Восточной Азии, в частности, Китая. Всего мы насчитали 17 стран. Однако чуть менее 40 квартир пока не проданы, и вполне вероятно, что наш проект будет еще более многонациональным.
– Как известно, появление высотных объектов стало поводом задуматься об доступности их верхних этажей для пожарной службы в экстренных случаях. Какие меры в этом отношении предприняты в Del Mar?
П. Л.: Эта проблема затрагивает любой крупный город нашей планеты. И потому здания необходимо проектировать таким образом, чтобы в случае пожара жилой комплекс мог бы сам справиться с огнем. В состав нашей команды входят эксперты по пожарной безопасности, вместе с которыми мы разработали и внедрили автоматическую систему пожаротушения: вся территория комплекса и каждые апартаменты оборудованы спринклерами. Для Кипра это необычно, плюс такая система – довольно дорогое удовольствие, но мы всё же решили установить их в каждой комнате. Если произойдет возгорание, пожар будет потушен в первые же минуты и не сможет распространиться за пределы одного помещения.
– Наверное, можно ожидать сходной щепетильности и в отношении шумоизоляции?
М. З.: Да. Мы рассчитали акустическую константу согласно международным стандартам, приняв во внимание звукопроницаемость не только стен, но и поверхностей строения. Каждый этаж обшит звукопоглощающими панелями.
– Есть мнение, что высотное строительство на берегу способствует разрушению пляжей и загрязнению морской воды. Что вы можете сказать по этому поводу?
М. З.: Категорически отрицаю. Мы уж точно не загрязняем окружающую среду. Даже грунтовые воды мы сначала очищаем, фильтруем и только потом возвращаем в море. На нашем участке замеры качества воды проводятся практически ежедневно.
П. Л.: Мы больше чем кто-либо заботимся о чистоте воды и о сохранении пляжа рядом с нашим комплексом – это в наших же интересах. Собственно, мы финансируем работы по благоустройству этой территории. И к моменту торжественного открытия комплекса на берегу будет идеальный порядок, прекрасный ландшафт и, конечно, очень комфортный и чистый пляж.
М.З.: И парковка! Мы строим просто гигантскую парковку, часть которой будет частной, а часть – общедоступной, для тех, кто захочет пройтись по магазинам или отдохнуть на пляже. Наличие такой парковки – важный момент, ведь в том районе припарковать машину не так легко.
– Что бы вы хотели добавить в завершение беседы?
М. З.: Пару слов о нашем партнерстве с Ferre, это очень важно! Мы подписали контракт с компанией Gianfranco Ferre, которая создаст индивидуальный дизайн и спроектирует эксклюзивную мебель для 50 квартир Limassol Del Mar. Это специальная серия, всего 50 гарнитуров, каждый со своим номером. Для нас, застройщиков, это является отличительным знаком качества. А для многих наших клиентов – это достойный уровень комфортной жизни.
П. Л.: В 2016 году, когда мы решили запустить проект, все говорили: да вы сумасшедшие, не время сейчас! Когда мы закончили черновой дизайн проекта, опять все крутили пальцем у виска: ваши апартаменты слишком большие, слишком дорогие, кто будет платить за всё это? Но как оказалось, мы попали в яблочко и смогли предложить клиентам именно то, что им было нужно. За полгода мы привлекли необходимые средства в полном объеме, и только тогда устроили презентацию проекта. И сегодня мы гордимся тем, что можем показать новый уровень в подготовке и строительстве объектов класса «люкс».
М. З.: Мы смогли создать шедевр, Limassol Del Mar теперь часть истории Лимассола, часть его стиля. Это не просто проект, а один из важнейших и самых заметных в масштабах страны! Самые лучшие материалы, самая лучшая отделка. Проект обошелся нам в €400 млн. Половину этих затрат можно было бы срезать, заказав материалы и оборудование подешевле, но нас это не устраивало. Ведь Limassol Del Mar – это проект нашей жизни. И мы оба гордимся тем, что стали его частью.
Правительство Кипра готовит Национальную стратегию развития горных селений. Это поможет вдохнуть новую жизнь в традиционные деревни, создать рабочие места, привлечь туристов и поддержать сельское хозяйство.
Изменения коснутся жителей горного массива Троодос, которых насчитывается около 28 тысяч. План включает в себя инновационный подход к земледелию и животноводству, новую модель туризма, возможность обучения на протяжении всей жизни. Другие его аспекты охватывают защиту окружающей среды, водных ресурсов, здравоохранение и общественный транспорт. Анонсированы проекты по переработке мусора, строительству дорожной сети и энергетической инфраструктуры. Итогом станет повышение уровня жизни населения района, благодаря чему удастся сократить отток людей в города.
Стратегия должна способствовать созданию 350 новых рабочих мест в сельском хозяйстве, причем 200 из них – в рамках программы поддержки молодых фермеров. Будет создано или модернизировано около 60 производств, в том числе 10 винодельческих предприятий.
Занятость в секторе туризма возрастет до 600 мест в 72 туристических агентствах, как уже работающих, так и созданных с нуля, и на 80 предприятиях гостинично-ресторанного хозяйства. Штат службы охраны окружающей среды увеличится на 70 рабочих мест, а служба поддержки новой программы – на 80. Таким образом, за десять лет, с 2020 по 2030 годы, уровень занятости в селениях Троодоса повысится на 1 375 человек или на 21,1%.
Депопуляция является большой проблемой для Троодоса. В период с 1980 по 2010 годы число жителей региона сократилось в два раза, примерно с 60 до 30 тыс. человек. Сегодня в большинстве деревень практически нет жителей младше 24 лет. Согласно прогнозам, благодаря новой программе численность населения вырастет примерно на 3 тыс. человек или на 10,8%.
Над развитием Троодоса работает и Кабинет министров. Утверждена система специальной поддержки бюджетом в €5 млн для постоянных жителей 110 горных деревень, в Линосе открыта зона мануфактурной промышленности, такая же создается в районах Ксильятос и Амиандос. Обсуждается возможность строительства восьмикилометровой железной дороги между Эвриху и Скуриотиссой с возможностью продления на 7 км до Галаты. Работы обойдутся в €3,7 млн и должны завершиться к 2020 году. Помимо железной может появиться и канатная дорога, связывающая горные деревни с вершиной Троодоса. В обязательном порядке со столицей будет соединена общественным транспортом деревня Эвриху, что поможет обслуживать долины Солеа и Марафаса.
Население региона в настоящее время составляет 27 695 жителей. Из них 946 человек переехали в этот район после 2011 года, а 682 – моложе 40 лет. Примечательно, что 12,7% населения не являются киприотами и в основном проживают в горных районах Лимассольского региона.
Новые специальности
Министерство образования предлагает перепрофилировать гимназию в Омодосе и ввести в план такие специальности, как «молочная промышленность – сыроделие» и «виноделие».
Кабмин идею поддержал – систему образования необходимо менять исходя из потребностей рынка труда. Кроме того, будущие виноделы и сыровары смогут не только найти работу по месту жительства, но и развивать собственное производство в сельских районах Кипра. Новые направления начнут действовать со следующего учебного года. Практические занятия по новым специальностям будут проходить на винодельнях и сыроварнях района Омодос.
Миграция и сельское хозяйство
Изменились условия для работы граждан третьих стран в сельскохозяйственном и животноводческом секторе.
Отменяется ограничение максимального срока, в течение которого граждане третьих стран имели право работать в сельском хозяйстве (шесть лет). Это снизит текучесть кадров и поможет сократить число рабочих, после окончания шести лет предпочитающих остаться работать нелегально.
Еще одной мерой является запрет на смену сферы занятости. Она направлена против ситуаций, когда иностранец получает разрешение на работу в сельском хозяйстве, а затем трудоустраивается в другом секторе. Впредь сотрудники смогут заниматься исключительно сельхозработами.
Наложены ограничения на иностранцев, которые, приезжая на Кипр, оформляют разрешение на работу в сельском хозяйстве, а затем подают заявку на получение статуса беженца. Получая пособие, они прекращают работать. Теперь сотрудник обязан продолжать трудиться независимо от того, подавал он заявку на статус беженца или нет.
Изменяется и система банковских гарантий. Сумма, резервируемая в банке, чтобы гарантировать репатриацию иностранного сотрудника после окончания срока работы, зачастую слишком велика для работодателей. Теперь индивидуальные банковские гарантии будут заменены на коллективные, и таким образом их сумма сократится.
Последнее десятилетие мы можем наблюдать общемировую тенденцию по борьбе с уклонением от уплаты налогов. Если раньше план BEPS (Base erosion and profit shifting), вышедший из-под пера Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), выглядел неубедительно, а многие пункты казались невыполнимыми, то сейчас мы видим, как многие юрисдикции, в том числе те, от которых этого совсем не ожидали, с большим энтузиазмом вчитываются в этот план и пытаются имплементировать его в своей реальности.
Органы налогового контроля обзаводятся разнообразными инструментами для выявления и контроля слишком «творческих» налогоплательщиков. Так, например, одним из самых эффективных инструментов является международный автоматический обмен налоговой информацией. Изящность этого инструмента заключается в том, что ответственными за первоначальный сбор информации сделали финансовые организации (в частности, банки), которые как никто другой, как правило, осведомлены о своих клиентах, их деятельности, источниках денежных средств, доходах, управляющих по счету, лицах, осуществляющих управление бизнесом, и лицах, назначенных в качестве номинального управляющего. В некоторых случаях существенную информацию предоставляет клиентский менеджер, содержащий данные личного характера, бережно собранные за годы работы с клиентом исключительно с целью улучшения качества обслуживания.
Сейчас, работая с банком, компания обязана предоставлять максимум информации о своей деятельности, не ограничиваясь формальным заполнением анкеты клиента, а подтверждая всё документами. Раньше компания по умолчанию считалась налоговым резидентом той юрисдикции, в которой зарегистрирована, самые вдумчивые запрашивали сертификат налогового резидентства. Около пяти лет назад банк не задавал вопросы о месте ведения бизнеса, месте проживания директора, подтверждении квалификации директора (а если директор не выглядит достаточно квалифицированным, то лица, принимающего ключевые решения). Не обращали внимание, скажем, на адрес электронной почты управляющего по счету (ну и что, что .ru?), на номер телефона и уж тем более не смотрели на всё это в комплексе, с целью проанализировать всю структуру управления и определить налоговое резидентство компании.
Помимо все прочего, у банков появились черные списки юрисдикций, с которыми они не работают по причине высокого риска. Таким образом, если приходит клиент, владеющий компанией, зарегистрированной, например, на Маршалловых островах, то сотрудник банка смотрит в свою инструкцию, рисковую матрицу и видит, что эта юрисдикция находится в черном списке, и в открытии счета клиенту будет отказано.
Включение банком той или иной юрисдикции в черный список может быть связано с разными причинами – как политическими, так и экономическими. Например, государственные органы юрисдикции не обеспечивают должный уровень контроля за своими налогоплательщиками (нет требования по ведению отчетности, изменения в составе акционеров указываются только в реестре, который ведет секретарь компании).
В свете вышесказанного одним из трендов современности стал так называемый real substance или economic substance (на русский язык можно перевести как «реальное присутствие, экономическая сущность»; в Налоговом кодексе РФ, например, этот феномен нашел свое отражение в термине «фактический получатель дохода»). Если максимально упростить разъяснения, то критерий «экономический сабстанс» указывает на наличие либо отсутствие реальной экономической деятельности (оно же экономическое присутствие) компании на территории конкретной юрисдикции.
Требование об экономическом присутствии дошло туда, куда многие не ожидали, что оно даже заглянет, а именно в офшоры. В частности, Белиз, Сейшельские острова, Маврикий, Каймановы острова, Бермудские острова, Джерси, Гернси и остров Мэн приняли законы об экономическом содержании (Economic Substance Law). В таблице 1 указаны законодательные акты различных юрисдикций.
Закон об экономическом сабстансе вводит требования к экономическому присутствию для всех компаний и товариществ с ограниченной ответственностью, которые зарегистрированы и являются налоговыми резидентами указанных юрисдикций.
Так, в нынешнем году компании и партнерства должны будут определиться со своим статусом налогового резидентства. Чтобы стать налоговым резидентом офшорной юрисдикции, компании необходимо подтвердить экономическую активность на территории офшора и соответствовать требованиям, установленным в законе.
Однако не все компании и партнерства обязаны подтверждать статус налогового резидентства офшора.
Компании, на которые распространяется действие закона и которые должны иметь экономическое присутствие, – это те, которые осуществляют «соответствующую деятельность», например:
финансовые компании (банковский бизнес, страховой бизнес, биржи);
судоходный бизнес (шипинговые компании);
холдинговый бизнес;
бизнес в сфере интеллектуальной собственности;
дистрибьюторский и сервисный бизнес.
Субъектами, не подпадающими под действие закона, признаются компании, заявившие себя налоговыми резидентами другой юрисдикции, либо компании, осуществляющие деятельность, отличную от поименованной в «соответствующей».
Требования, предъявляемые к экономическому присутствию компаний, относительно абстрактны. Предполагается, что практика покажет, каковы критерии в числовых значениях. Сейчас указаны следующие требования:
штат сотрудников в количестве, соответствующем масштабу бизнеса компании, при этом сотрудники должны иметь образование и опыт, который необходим для выполнения их трудовых обязанностей, соответствующих заявленной основной деятельности компании;
наличие офиса, необходимого для размещения штата сотрудников и осуществления бизнеса компании (можно предположить, что речь идет не только об аренде помещения, но и о рабочих местах, оборудованных оргтехникой, телефонной связью, интернет-соединением);
ведение бухгалтерского учета и подготовка финансовой отчетности на регулярной основе (очевидна необходимость назначения ответственного лица, выполняющего эту функцию и имеющего соответствующую квалификацию);
расходы, которые несет компания, должны быть адекватны деятельности, которую ведет компания, и по объему, и по существу (предположительно это означает, что расходы должны быть направлены на получение прибыли и соответствовать заявленному основному виду деятельности компании).
Конечно, здесь возникает вопрос – кто будет администрировать сбор информации об экономическом присутствии компании?
На примере БВО: закон требует, чтобы каждый поставщик корпоративных услуг (регистрационный агент), регистрирующий компанию, подпадающую под действие закона, имел информацию о том, где компания является налоговым резидентом, и должен быть готов передать эту информацию компетентным органам соответствующей юрисдикции. Так, информация о компаниях, заявляющих себя резидентами БВО (о штате сотрудников на БВО и за пределами, финансовая отчетность, адрес офиса и т. п.), будет храниться в электронной системе Beneficial Ownership Secure Search System (BOSSs).
Зарегистрированные компании и партнерства имеют обязательства в отношении экономического присутствия к 30 июня 2019 года. Если компания осуществляет одну из «соответствующих деятельностей», то такая компания должна сообщить об этом своему регистрационному агенту и предоставить ему информацию о выполнении требований в отношении экономического присутствия. Информацию нужно подать до 30 июня 2020 года и впоследствии ежегодно обновлять. На данный момент пока не утверждены конкретные требования в отношении этой информации, и неизвестно, насколько детально компании будут обязаны описывать выполнение ими требований об экономическом присутствии.
Регистрационный агент будет загружать полученные данные в информационную систему BOSSs. Доступ к этим сведениям получит налоговый орган БВО (International Tax Authority, ITA), который и будет контролировать полноту и актуальность полученных данных и отправлять дополнительные запросы компаниям. Информация также может быть передана компетентным органам иностранной юрисдикции, например, если компания, зарегистрированная на БВО, заявила, что она является налоговым резидентом такой иностранной юрисдикции.
Новые компании на БВО теперь возможно будет зарегистрировать только при соблюдении всех требований, предъявляемых к экономическому присутствию.
Юридические лица, которые не выполнят новые требования, будут вычеркнуты из Реестра компаний (Register of Companies) или Реестра партнерств с ограниченной ответственностью (Register of Limited Partnerships). За нарушения закона будет налагаться штраф, минимальный размер которого составляет $5 000. В случае неуплаты этого штрафа начнет действовать каскадная система увеличения размера штрафов. Некоторые нарушения могут повлечь за собой уголовную ответственностью в виде лишения свободы сроком до пяти лет. Требования ITA и штрафы можно будет обжаловать в судебном порядке.
Логично предположить, что со временем, по мере применения новых статей закона, тексты нормативно-правовых актов о реальном присутствии будут дорабатываться, появятся более детальные требования, разъяснения и методические указания, снижающие возможность бизнеса спрятаться за формально минимальным соблюдением пока еще нечетко сформулированных требований. Однако открытым остается вопрос о возможностях и ресурсах местной инфраструктуры. Статистика из различных доступных источников говорит о том, что число компаний, которым необходимо привести свою деятельность в соответствие новым требованиям, предъявляемым законом, значительно превышает возможности юрисдикций, в которых они зарегистрированы (речь в том числе идет о сотрудниках, офисных помещениях и т. п.).
Принимая во внимание вышеизложенное, бизнесу необходимо пересмотреть структуру капитала и оценить необходимость и стоимость содержания компаний в офшорных юрисдикциях, потому как в большинстве случаев стоимость содержания компании, соответствующей признакам реального экономического присутствия, будет нивелировать выгоды, получаемые в связи с налоговой экономией. Возможно, стоит обратить внимание на другие юрисдикции, где инфраструктура позволяет обеспечить экономическое присутствие по более низкой стоимости, а налоговая нагрузка все еще низкая.
Александра Каперска
Управляющий директор
Корпоративные услуги
Korpus Prava (Cyprus)
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Последние годы стали для банковского сектора Кипра временем серьезных перемен. Кризис 2013-го запустил процесс перекраивания и консолидации рынка, объем деятельности сократился в несколько раз. Кипрские банки также провели огромную работу над восстановлением доверия вкладчиков, потерянного в результате кризиса. К чему привели все эти изменения? О текущей ситуации в банковской сфере и перспективах ее развития мы побеседовали с Максимом Гольдманом, вице-председателем Совета директоров крупнейшего банка страны Bank of Cyprus.
– Как бы вы описали сегодняшнее состояние банковской системы Кипра?
– За последние годы она, как и мировая финансовая сфера в целом, безусловно поменялась. Во-первых, местный банковский сектор уменьшился, банки стали фокусировать свою деятельность именно на Кипре. Тот же Вank of Cyprus ушел из ряда юрисдикций, включая Россию, Украину, Сербию, Румынию и др., и теперь основной рынок банковской деятельности – это Кипр.
Однако сегодня, если банк находится только на Кипре, это не означает, что сфера его деятельности ограничена исключительно Кипром. Благодаря развитию технологий и предоставляемых ими возможностей банк, где бы он ни находился, может обслуживать клиентов в любой точке земного шара. А значит, можно сказать, что местный банковский сектор, с точки зрения физического присутствия, сосредоточился на Кипре, но при этом осуществляет международные операции по всей Европе.
– До 2013 года Кипр считался серьезным банковским игроком, по крайней мере, на европейском направлении и как мост между Европой и Ближним Востоком. Есть ли шанс снова занять какое-либо заметное место в мировой банковской системе?
– Безусловно, перспективы есть. Снова скажу, что банковская индустрия в целом сильно поменялась за последние несколько лет. Это связано с ужесточением регулирования, требований в отношении комплаенса и источников происхождения капитала и т. д. Поэтому вызовы, с которыми сталкивается банковская система Кипра, не уникальны: такие же вызовы существуют во всем мире. При этом Кипр остается общепризнанным – по крайней мере, в Европе – центром оказания корпоративных услуг. Здесь по прежнему присутствует множество профильных компаний, есть необходимые для корпоративного управления опыт и навыки.
Иными словами, потенциал есть, но его развитие зависит от ряда факторов. Прежде всего, от того, как будет развиваться кипрская экономика, ведь банки не могут существовать отдельно от экономики.
Второй фактор – следование новым правилам и требованиям. Ситуация парадоксальная: с одной стороны, чем сильнее банки будут «закручивать гайки», тем сложнее им будет функционировать как кредитно-финансовым учреждениям и привлекать клиентов. Это ужесточение правил вызывает недовольство многих. На Кипре даже распространено мнение, что к гражданам России предъявляют какие-то особо жесткие требования. Однако это не так. Подобный подход применяется ко всем клиентам. Это последствия изменений как в глобальном регулировании, так и просто в восприятии того, как банки должны функционировать.
В сегодняшнем мире по-другому нельзя: риски, связанные с нарушением правил, огромны. Такие крупные игроки, как HSBC, Credit Suisse, BNP Paribas, заплатили в США миллиардные штрафы за несоответствие требованиям в отношении комплаенса и контроля за происхождением средств вкладчиков. При этом помимо требований по борьбе с отмыванием денег, с финансированием терроризма и пр. существуют и чисто практические угрозы. К примеру, у нашего банка есть корреспондентские счета в США для проведения долларовых операций. Американские банки-корреспонденты выдвигают ряд требований, и если Вank of Cyprus эти требования не выполняет, корреспондентские счета просто закроют. А потеря долларовых корреспондентских счетов означает потерю банковского бизнеса в целом.
– Есть ли альтернатива долларовым счетам? Существует ли некий план «Б», или все по-прежнему работают через США?
– Планом «Б» могло бы стать проведение операций в евро или другой валюте, но это не рабочая схема: масса долларовых сделок настолько значительна, что для любого банка отказ от их обслуживания равносилен прекращению деятельности.
– Как традиционные банковские учреждения, каким является Вank of Cyprus, конкурируют с новыми компаниями типа Revolut?
– На мой взгляд, хорошо, что появляются такие альтернативы, как Revolut, которые упрощают ведение банковских операций клиентам. Но сравнивать их с банками – это как сравнивать спортивный автомобиль с внедорожником. Спорткар – это здорово и красиво, но он годится только для ровной трассы. А на сельской дороге нужен внедорожник, который также может ехать и по ровной трассе. Так же и с банками. Они могут предоставлять одинаковые услуги с новыми платежными системами, но у банков есть критическая масса, ликвидность, капитал, благодаря чему их клиентам доступен гораздо более широкий выбор услуг.
Кроме того, компании подобные Revolut ставят новые вызовы перед банками. Это позволяет последним развивать технологии и создает правильную мотивацию для такого развития. Например, в Вank of Cyprus одна из основных задач – это digital transformation, цифровая трансформация: создание цифровой платформы, которая позволит клиентам иметь банковское отделение в своем, условно говоря, кармане – в телефоне, планшете. Простая в использовании, она позволит осуществлять намного большее чем сегодня количество операций. Клиенту, за редкими исключением, вообще не нужно будет появляться в отделении банка. У меня, к примеру, счета в двух банках в России, и я не помню, когда последний раз лично приходил в отделение. Разве что снимал наличные в банкомате.
Еще один плюс для банков – уменьшение затрат, так как можно будет закрыть большое количество отделений, сократить персонал, который станет просто не нужен. Эта экономия на расходах будет отражена в более низких ставках при финансировании, от чего выиграют все.
– Во многих странах сейчас идет процесс перехода от наличных денег к cashless economy (безналичной экономике – прим. ред.). Работает ли Bank of Cyprus в этом направлении?
– Я думаю, к этому все придут рано или поздно. Кипр, к сожалению, очень сильно отстал от остальной Европы в этом отношении, но если приложить конкретные усилия, то догнать лидеров можно очень быстро, за год-два. Особенно если есть желание – а оно, безусловно, есть – привлекать туристов. Сейчас приезжающим сюда европейцам сложно понять, почему нельзя расплатиться при помощи телефона. Для них оплата только наличными – необъяснима. И, как я уже упоминал, Вank of Cyprus вкладывает немалые средства в развитие цифровых услуг. Такой переход неизбежен, мир ведь меняется.
– Каковы, на ваш взгляд, основные риски, присущие кипрской банковской системе?
– Главное: кипрской системе не хватает масштаба, чтобы развиваться с той скоростью, которая может требоваться в сегодняшних реалиях. Из-за внешних ограничений решения принимаются медленно. Но в этом же заключается и преимущество: экономика маленькая, места для развития много.
– Приведите пример перспективных, с вашей точки зрения, направлений кипрской экономики.
– Помимо традиционных областей – туризма, недвижимости – появляются и новые, например, ИТ. Большой потенциал развития у судоходного сектора, ведь Кипр – очень популярная юрисдикция у судовладельцев. Мы в Вank of Cyprus сейчас достаточно активно, но при этом аккуратно, развиваем финансирование в этой области.
– Достаточно ли ликвидности для таких крупных проектов?
– Конечно. С ликвидностью пробем сейчас нет: доверие к банкам восстановлено, клиенты опять начинают вкладывать в них средства. Повторюсь: проблема в том, что размеры и масштаб кипрской экономики не позволяют всю эту ликвидность разместить. Плюс после 2013 года требования к заемщикам стали намного жестче. Поэтому денег много, но раздавать их налево и направо, как было раньше, уже никто не будет. Нужны качественные заемщики, но их, к сожалению, не так много, как хотелось бы. Банк готов финансировать развитие экономики, но пока наберется критическая масса таких «правильных заемщиков», пройдет какое-то время.
– Вы имеете дела с Кипром уже достаточно давно – как вы оказались здесь в первый раз?
– Впервые я приехал на Кипр в 2003 или 2004 году. Я тогда работал в американской юридической фирме, у которой был офис в Москве, и на Кипре мы оформляли сделку.
– И какое было первое впечатление?
– Замечательное, потому что я приехал в ноябре, когда в Москве уже было холодно и серо. А здесь 28°С, море теплое, еда вкуснейшая! Все было прекрасно! На Кипр я ездил достаточно часто, так как был вовлечен в работу «РУСАЛа», у которого на Кипре есть офис. А в 2014 году я стал членом Совета директоров Вank of Cyprus и с тех пор бываю здесь минимум 10–12 раз в год.
– На ваш взгляд извне, какие изменения на Кипре произошли за это время?
– В 2013 году, в разгар финансового кризиса, страна производила достаточно мрачное впечатление. Однако за последние пять лет ситуация значительно улучшилась. У людей снова появилась уверенность в завтрашнем дне, экономика растет, туризм набирает обороты, активно ведется строительство.
Я считаю, что у Кипра очень хорошие перспективы. Да, он перестает быть традиционным корпоративным центром, каким был для российских компаний долгие годы. Но спрос всё равно остался, потому что те ограничения, которые сейчас вводятся в отношении офшоров, затрагивают не только Кипр, но и другие юрисдикции. При этом на Кипре уже есть всё необходимое для эффективной корпоративной инфраструктуры – и специалисты, и опыт, и хорошее отношение к россиянам.
– Ваш краткосрочный прогноз для Кипра?
– Безусловно, положительный. Нынешнее руководство Кипра прекрасно понимает, как обеспечить привлекательность для инвесторов – и существующих и новых, – и это главное.
Максим Гольдман
Вице-председатель Совета директоров Bank of Cyprus.
Бывший директор по стратегическим проектам ГК «Ренова», где координировал развитие различных крупных активов под управлением группы. Ранее был заместителем инвестиционного директора ГК «Ренова» и отвечал за ведение инвестиционной политики и сопровождение ключевых сделок M&A.
В 2005–2007 годах – вице-президент и международный юрист в ОАО «СУАЛ Холдинг», управляющей компании ОАО «СУАЛ», второго по величине производителя алюминия в России. Участвовал в создании компании «UC RUSAL». С 1999 по 2005 годы работал в компании Chadbourne & Parke LLP в Нью-Йорке и Москве.
Окончил Калифорнийский университет (Лос-Анджелес, США) по специальностям «Юриспруденция» (доктор права) и «История» (бакалавр).
В Совете директоров Bank of Cyprus – член Комитета по назначениям и корпоративному управлению и Комитета по управлению рисками.
